МОДЕЛИРОВАНИЕ И МОДЕЛИРОВАНИЕ ШУМОВОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ
Для акустических оценок используется программное обеспечение CADNA для расчета распространения шума дорожного движения во внешней среде..
Модель оценивает шумовое загрязнение от автомобильного движения., на основе геометрического описания участка по декартовым координатам, и описание информации, касающейся мощности источников (например, объемы трафика, скорость движения и т. д.…).
Вы можете предоставить модели различную дополнительную исходную информацию., полезно для более правильного представления, особенно распространения звука, например, тип дорожного покрытия, характеристики отражения препятствий.
Модель позволяет, в дополнение к источникам, описание различных типов препятствий: здание, позже, набережные, лесные полосы или общие зоны затухания.
По поводу шумового загрязнения, модель предоставляет результаты в единицах Leq за дневной период, ночной или относительно часа.
Возврат результатов может происходить по конкретным целям, обеспечение глобального уровня, а также вклад каждого отдельного источника, или через горизонтальное картографирование (акустические карты) вертикальный (акустические секции).
Программное обеспечение сертифицировано в соответствии с европейскими нормами и прошло испытания на типовых примерах., демонстрируя точность акустических результатов с отклонениями менее 0,50 дБ(А).
Предоставляемые типы моделирования следующие: :
- расчет вклада каждого участка дороги в шумовое загрязнение;
- расчет общего уровня шумового загрязнения на выбранной пользователем территории;
- расчет общего уровня шумового загрязнения на выбранном пользователем вертикальном участке;
- расчет общего уровня шумового загрязнения и индивидуального вклада в конкретные задачи
МЕРЫ ПО СМЯГЧЕНИЮ СМЯГЧЕНИЯ
на основе анализа результатов, полученных в ходе фонометрической съемки, и учета существующих акустических характеристик, указанных в соответствующих документах., предварительно определив тип барьера, который будет использоваться для сдерживания и снижения шума в зоне, подлежащей вмешательству, моделирование проводится, принимая во внимание различную высоту барьеров в зависимости от различных акустических условий, которые необходимо устранить., до тех пор, пока не будут получены результаты, удовлетворяющие условиям, установленным действующими нормами относительно максимального уровня шума, который может допускаться в городских районах железнодорожной инфраструктурой, дороги, и т. д., в отношении чувствительных рецепторов, уже выявленных и зарегистрированных на территории, подлежащей вмешательству.
Результаты этого моделирования изложены в конкретных документах. (планы, представляющие акустический климат после строительства в двух отчетных периодах: день и ночь), подходит для визуального описания положительного результата запланированного реабилитационного вмешательства.
Типология, поэтому размеры и расположение используемых барьеров показаны на плане в конкретном масштабе., а на других графиках представлены участки принятых типологических решений и перспективные виды, разработанные с помощью методов рендеринга. (фотосимуляции) проиллюстрировать экологическую интеграцию структур, используемых для проведения вмешательства
ДРУГИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛУГИ
-
Исследование восстановления окружающей среды карьеров и свалок
-
Проектирование и строительство очистных и рекуперационных сооружений
-
Предварительное и методическое обоснование размещения отходов
-
исследование устойчивости забоев выемки