MODELLIERUNG UND SIMULATION DER LÄRMBELASTUNG
Für akustische Beurteilungen wird mit der Software CADNA die Ausbreitung des Straßenverkehrslärms in der Außenumgebung berechnet.
Das Modell macht die Bewertung der Lärmbelastung durch den Fahrverkehr, basierend auf einer geometrischen Beschreibung des Standorts anhand kartesischer Koordinaten, und eine Beschreibung der Informationen zur Intensität der Quellen (wie etwa das Verkehrsaufkommen, Fahrgeschwindigkeit usw…).
Sie können das Modell mit einer Vielzahl zusätzlicher Quellinformationen versehen, nützlich für eine korrektere Darstellung insbesondere der Schallausbreitung, wie zum Beispiel die Art der Straßenoberfläche, Eigenschaften der Hindernisreflexion.
Das Modell erlaubt, zusätzlich zu den Quellen, die Beschreibung verschiedener Arten von Hindernissen: Gebäude, später, Böschungen, bewaldete Streifen oder generische Dämpfungsbereiche.
Zum Thema Lärmbelästigung, Das Modell liefert Ergebnisse in Bezug auf Leq über den Tageszeitraum, nachtaktiv oder relativ zu einer Stunde.
Die Ergebnisrückgabe kann zielgruppenspezifisch erfolgen, Bereitstellung globaler Ebenen, sowie den Beitrag jeder einzelnen Quelle, oder über horizontales Mapping (Akustische Karten) eine Vertikale (Akustische Abschnitte).
Die Software wurde nach europäischen Vorschriften zertifiziert und an Musterfällen getestet, Nachweis einer Präzision akustischer Ergebnisse mit Abweichungen von weniger als 0,50 dB(A).
Folgende Simulationsarten stehen zur Verfügung :
- Berechnung des Beitrags jedes Straßenabschnitts zur Lärmbelastung;
- Berechnung des gesamten Lärmbelastungspegels in einem vom Benutzer gewählten Gebiet;
- Berechnung des gesamten Lärmbelastungspegels in einem vom Benutzer gewählten vertikalen Abschnitt;
- Berechnung des gesamten Lärmbelastungspegels und für einzelne Beiträge zu bestimmten Zielen
MINDERUNGSMASSNAHMEN
aus der Analyse der Ergebnisse der phonometrischen Umfragekampagne und unter Berücksichtigung der vorhandenen akustischen Charakterisierung, die in den relevanten Dokumenten angegeben ist, Festlegung der Art der Barriere, die zur Eindämmung und Reduzierung des Lärms in dem betroffenen Gebiet eingesetzt werden soll, Simulationen durchgeführt werden, unter der Annahme unterschiedlicher Barrierenhöhen im Verhältnis zu den unterschiedlichen akustischen Bedingungen, die behoben werden müssen, bis Ergebnisse vorliegen, die die in den geltenden Vorschriften festgelegten Bedingungen hinsichtlich der maximalen Lärmpegel erfüllen, die in städtischen Gebieten von Eisenbahninfrastrukturen toleriert werden können, Straße, usw., in Bezug auf die empfindlichen Rezeptoren, die für das Interventionsgebiet bereits identifiziert und registriert wurden.
Über die Ergebnisse dieser Simulationen wird in spezifischen Dokumenten berichtet (Pläne, die das akustische Klima nach dem Bau in den beiden Referenzzeiträumen darstellen: Tag-und Nacht), geeignet, das positive Ergebnis des geplanten Rehabilitationseingriffs visuell darzustellen.
Typologie, Die Abmessungen und die Lage der verwendeten Barrieren werden daher in einem spezifischen Maßstabsplan dargestellt, während auf anderen Grafiken die Abschnitte der gewählten typologischen Lösungen und die mit Rendering-Techniken ausgearbeiteten perspektivischen Ansichten dargestellt sind (Fotosimulationen) um die Umweltintegration der zur Durchführung des Eingriffs verwendeten Strukturen zu veranschaulichen
ANDERE UMWELTDIENSTLEISTUNGEN
-
Umweltsanierungsstudie von Steinbrüchen und Deponien
-
Planung und Bau von Aufbereitungs- und Rückgewinnungsanlagen
-
Vor- und Verfahrensstudie zur Abfallentsorgung
-
Untersuchung der Stabilität der Baugruben