RENOVACIÓN DE LOSA DE LOS TRAMOS CAJA DE LA CARRETERA NORTE
FASE 1
– Cierre del carril de adelantamiento y parte del carril de circulación por desviación;
– Desvío de un carril de circulación hacia la calzada contraria (flexionado en la encrucijada);
– Posicionamiento de Nueva Jersey para proteger el sitio de construcción;
– Demolición del pavimento por un ancho igual a 4.90 metro, después de cortarlo con una sierra “clipper” (3 Campos de Soleura);
– Demolición de losa y copelas en todo su espesor.;
– Hidrodemolición de la losa sobre las vigas.;
– Instalación de ménsulas de acero ancladas y predalles corrugados de acero Fe 360 (Alto=55 mm sp. 8/10 milímetros);
– Integración de los refuerzos existentes con nuevos refuerzos inyectados en las estructuras adyacentes con resina epoxi sin estireno en orificios de tamaño adecuado.;
– Colado de la nueva losa realizado con conglomerado de cemento reoplástico con estabilidad volumétrica y contracción compensada de Rck ≥ 50MPa y Rck ≥ 35MPa a 72 mineral;
– Impermeabilización con capa gruesa de asfalto. 1 cm y restauración del pavimento de conglomerado bituminoso previamente retirado (aglutinante sp. 6 cm, desgaste grueso. 5 cm);
FASE 2
– Cierre del carril de emergencia y reducción de los carriles de circulación y adelantamiento por curvas;
– Desvío de un carril de circulación hacia la calzada contraria (flexionado en la encrucijada);
– Desmantelamiento del borde del puente de Nueva Jersey y colocación de redes temporales;
– Demolición del pavimento por un ancho igual a 3.20 metro, después de cortarlo con una sierra “clipper” (2 Campos de Soleura);
– Demolición de losa y copelas en todo su espesor.;
– Hidrodemolición de la losa sobre las vigas.;
– Instalación de ménsulas de acero ancladas y predalles corrugados de acero Fe 360 (Alto=55 mm sp. 8/10 milímetros);
– Integración de los refuerzos existentes con nuevos refuerzos inyectados en las estructuras adyacentes con resina epoxi sin estireno en orificios de tamaño adecuado.;
– Colado de la nueva losa realizado con conglomerado de cemento reoplástico con estabilidad volumétrica y contracción compensada de Rck ≥ 50MPa y Rck ≥ 35MPa a 72 mineral;
– Impermeabilización con capa gruesa de asfalto. 1 cm y restauración del pavimento de conglomerado bituminoso previamente retirado (aglutinante sp. 6 cm, desgaste grueso. 5 cm);
– Reensamblaje del puente New Jersey Edge.
